NYHED
En ny generation af lynladning er landet i Rødovre
I Rødovre kan elbilister nu lade ved Danmarks første HYC1000-anlæg. Med op til 1.000 kW til rådighed pr. system og mulighed for at levere op til 600 kW til én bil peger anlægget frem mod en ny generation af elbiler – og en ladeinfrastruktur, der skal kunn
Udviklingen går stærkt på elbilmarkedet. Nye biler kommer med større batterier og mulighed for at modtage stadig højere ladeeffekter, og det stiller nye krav til den infrastruktur, der skal holde dem kørende.
På Jyllingevej i Rødovre er et af de første danske svar på den udvikling nu taget i brug.
Her har Clever åbnet deres første anlæg med Alpitronics HYC1000-system.
To HYC1000-systemer fordeler strømmen mellem i alt 16 ladeudtag, og hvert system har op til 1.000 kW til rådighed.
Hvis bilen kan modtage effekten, kan op til 600 kW sendes til et enkelt ladeudtag. Men mindst lige så interessant er den måde, strømmen fordeles på. Effekten bliver dynamisk fordelt mellem de biler, der lader, så den tilgængelige kapacitet kan udnyttes dér, hvor der er behov for den.
De færreste elbiler på de danske veje kan i dag udnytte en ladeeffekt på 600 kW. Men det er netop pointen.
Anlægget er ikke kun bygget til bilerne på vejene i dag, men også til den udvikling, der allerede er på vej.
Og ifølge Christian Eriksen, direktør for SIF Gruppens eMobility-afdeling, er det et tydeligt billede på, hvor markedet bevæger sig hen.
“Bilerne kan lade hurtigere og hurtigere, og derfor skal infrastrukturen følge med. Det gælder ikke mindst den tunge transport, hvor muligheden for at få meget strøm på kort tid kan være afgørende for, om driften kan hænge sammen på el. Men jo højere ladeeffekter vi arbejder med, desto større bliver kravene også til den bagvedliggende infrastruktur og til, hvordan vi får strømmen frem. Her bliver batteriløsninger en vigtig del af udviklingen. I SIF Gruppen ser vi dem som en central brik i fremtidens ladeinfrastruktur, fordi de kan være med til at understøtte de store effektbehov og aflaste presset på elnettet. Det er et område, vi kommer til at integrere langt mere i vores løsninger fremadrettet,” fortæller Christian.
Selvom anlægget i Rødovre er etableret til personbiler, rækker perspektiverne derfor længere. Højere ladeeffekter kan få stor betydning for elektrificeringen af den tunge transport, hvor store batterier og en travl arbejdsdag gør ladetiden afgørende.
Hvis en elektrisk lastbil kan få store mængder strøm på kort tid, eksempelvis mens chaufføren holder pause, eller bilen alligevel står stille som en del af dagens drift, bliver det lettere at få elektriske køretøjer til at fungere i en hverdag, hvor tiden på vejen betyder meget.
Det er netop her, de højere ladeeffekter kan blive en vigtig brik i den fortsatte elektrificering af transporten.
En anderledes installation bag ladeudtagene
Bag de nye ladeudtag ligger en omfattende teknisk installation, og SIF Gruppen har på vegne af Clever stået for etableringen af anlægget i Rødovre.
Opgaven begyndte i starten af 2026. Fordi HYC1000 var en ny type installation for SIF Gruppen, blev medarbejderne som noget af det første uddannet i systemet af producenten Alpitronic.
Der blev blandt andet etableret en ny femrums Holtab-transformerstation, som forsyner de to store Power Cabinets. Herfra sendes strømmen gennem DC-kabler videre til ladeudtagene.
Da den første gravemaskine gik i jorden i juni, begyndte den fysiske etablering for alvor. Undervejs er der blandt andet lagt omkring syv kilometer 300 mm² kabel, etableret fundamenter og monteret mere end 200 kabelender.
Men fordi installationen adskiller sig markant fra traditionelle ladeanlæg, lå en stor del af arbejdet også før selve udførelsen.
“Det var en installation, vi aldrig havde bygget før, så der blev regnet og beregnet på alt fra kabeldimensionering og belastning til varmetab og selve udførelsen. Det har været enormt spændende at være en del af, og jeg er stolt af, at Clever viste os tilliden til at stå for deres første HYC1000-installation i Danmark. Vi har været med helt fra starten på en ny generation af lynladning,” fortæller Bardhil, som er projektleder i SIF Gruppen og har kørt projektet fra start til slut.